当陀螺仪应用到车载导航上，便大幅度提升了导航的精确度，它的作用体现在：1、陀螺仪能在GPS信号不好时能继续发挥导航的作用并修正GPS定位不准的问题，在GPS信号不好时，陀螺仪可根据已获知的方位、方向和速度来继续进行精确导航，这也是惯性导航技术的基本原理。同时也可修正GPS信号不好时定位偏差过大的问题。2、陀螺仪能比GPS提供更灵敏准确的方向和速度，GPS是无法即时发现车子速度和方向的改变的，要等跑了一段距离之后才能测出，因此当你车子在非导航情况下转变了方向后，就会出现小陈那样的状况，导航就无法辨识你车子的转向，结果把方向导错了。陀螺仪在VR手套中追踪手指动作，实现虚拟交互。上海车载惯导
换句话说，平台开发商可利用较新的MEMS技术，将惯性传感器与较传统的GPS系统配合使用，能够在卫星信号很弱的高楼林立的市区或根本没有信号的室内或地铁环境中提供导航服务。在不久的将来，准确的方位信息与服务厂商提供的附加中间数据将会整合在一起，并显示在用户的手机显示屏幕上，这种定位关联服务将会为手机用户带来好处，例如，手机用户可以获得位于某一个购物中心内的所有商铺的准确信息，找到想要购买的产品的方位提示，接收根据用户兴趣订制的商品特价和打折信息。上海车载惯导儿童玩具陀螺通过旋转保持直立，是陀螺仪的简化体现。
更确切地说，一个绕对称轴高速旋转的飞轮转子叫陀螺。将陀螺安装在框架装置上，使陀螺的自转轴有角转动的自由度，这种装置的总体叫做陀螺仪。根据二自由度陀螺仪中所使用的反作用力矩的性质，可以把这种陀螺仪分成三种类型：速率陀螺仪(它使用的反作力矩是弹性力矩)；积分陀螺仪(它使用的反作用力矩是阻尼力矩)；无约束陀螺(它只有惯性反作用力矩)；除了机、电框架式陀螺仪以外，还出现了某些新型陀螺仪，如静电式自由转子陀螺仪，挠性陀螺仪，激光陀螺仪等。
陀螺仪的分类：按照原理，可以分为机电式陀螺仪（以经典力学为基础）、光电类陀螺仪（以近代物理学效应为基础），机电式陀螺仪（以经典力学为基础）：转子式陀螺仪：滚珠轴承支撑陀螺、液浮陀螺、气浮陀螺、静电陀螺等；新型振动陀螺仪：音叉陀螺、半球谐振陀螺、微机电陀螺（MEMS）等；光电类陀螺仪（以光学Sagnac效应测量运载体旋转运动为基础）；激光陀螺、光纤陀螺、原子干涉陀螺、集成光学陀螺等；机电式：高速旋转的机械转子，高速转子容易产生质量不平衡，容易受到加速度的影响；启动时间较长，且需要一定的预热时间；MEMS陀螺仪是利用 coriolis 定理，将旋转物体的角速度转换成与角速度成正比的直流电压信号。现代智能手机内置微型陀螺仪，实现屏幕旋转和体感游戏功能。
技术优势的多维度突破：环境适应性与可靠性：ARHS系列通过抗震动、抗电磁干扰设计及密封工艺，可在极端温度（-40℃至85℃）、高湿度（95%RH）及强电磁辐射环境下稳定工作。其动态范围达±500°/s，启动时间只需0.1秒，较传统陀螺仪缩短90%以上，特别适用于隧道工程中突发性震动或车载导航中的频繁启停场景。精度与长期稳定性：采用高精度捷联算法模型（解算周期5ms）及动态对准算法，ARHS系列陀螺仪的零偏稳定性达到0.01°/h，角随机游走（ARW）低于0.01°/√h。通过石英挠性加速度计的补偿标定，系统在1000小时连续运行中仍能保持0.1%的精度漂移，满足船舶导航中长期跨洋航行的定位需求。陀螺仪较早由法国物理学家傅科于1852年发明演示。上海车载惯导
陀螺仪在桥梁健康监测中检测结构扭转和变形。上海车载惯导
传感器，陀螺仪传感器是一个简单易用的基于自由空间移动和手势的定位和控制系统。在假象的平面上挥动鼠标，屏幕上的光标就会跟着移动，并可以绕着链接画圈和点击按键。当你正在演讲或离开桌子时，这些操作都能够很方便地实现。 陀螺仪传感器原本是运用到直升机模型上的，目前已经被普遍运用于手机这类移动便携设备上（IPHONE的三轴陀螺仪技术）。MEMS陀螺仪，基于MEMS的陀螺仪价格相比光纤或者激光陀螺便宜很多，但使用精度非常低，需要使用参考传感器进行补偿，以提高使用精度。ADI公司是低成本的MEMS陀螺仪的主要制造商，VMSENS提供的AHRS系统正是通过这种方式，对低成本的MEMS陀螺仪进行辅助补偿实现的。基于MEMS 技术的陀螺因其成本低，能批量生产，已经能够普遍应用于汽车牵引控制系统、医用设备、特种设备等低成本需求应用中。上海车载惯导
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